Wie Installieren der hintere Öldichtung, Ölwanne und -Wiederherstellung Adapter Engine Ölfilter Teil

Question

Accepted Answer

Zu diesem Zeitpunkt gab es 4 weitere Dinge zu tun, bevor der Motor eingebaut werden:

Installieren Sie die hintere Öldichtung.
Die Ölwanne einbauen.
Installieren Sie die Flexplatte.
Installieren Sie den Ölfilteradapter.

Aber ich konnte die hintere Dichtung nicht erst installieren, wenn ich den Motor stieg aus dem Stand, so dass bedeutete, dass ich einen Motorkran mieten musste für die letzten paar Schritte, und dann schieben Sie den Motor wieder im Auto.

den Motor aufgenommen und den Motorständer entfernen.

ein altes sauberen Handtuch über die Oberseite des Motors platziert zu halten Staub und Schmutz aus.

die hintere Öldichtung zu diesem Zeitpunkt installiert, obwohl es getan werden könnte, wenn die Kurbelwelle installiert wurde.

Dies war nur ein Schmerz in den Arsch. Es dauerte 7 oder 8 Versuche.

Es ist eine Dichtung hinter dem Dichtungsblock. I High Tack Dichtungskleber an den Motorblock, so installiert, um die Dichtung und angewendet High Tack auf die andere Oberfläche der Dichtung aufgebracht wird. Auf diese Weise vermieden I auf der Rückseite der Dichtung Klebstoff blockieren, während mit ihm für all dieser Zeit durcheinander.

Die Installation der Ölwanne:

WARNUNG - nicht zu überspringen diese STEP

Wenn ich die Ölwanne installiert, ich war in Eile. Ich hatte gemietet gerade einen Motorkran und war begierig darauf, den Motor wieder in den Wagen zu setzen.

Ich vermisste vollständig ein wichtiger Schritt: die Anwendung einiger RTV-Silikon-Dichtungsmaterial, wo die Steuerkette Abdeckung, um die Ölwanne erfüllt.

Folglich hatte ich einen großen Öl-Leck, als ich endlich den Motor am Laufen bekam, und es dauerte eine Menge Arbeit, alle Teile zu entfernen, um der Lage sein, zu quetschen zwei Tupfer Silikon in den richtigen Stellen.

Dies ist die Rückseite der alten Steuerkettenabdeckung. Die roten Pfeile auf die Flecken zeigen, die RTV-Silikon-Dichtung Verbindung benötigen.

Beachten Sie, dass das untere Ende der Abdeckung an der Oberseite des Bildes ist. Die Ölwannendichtung dichtet gegen den großen Buckel an der Spitze des Bildes.

Ein genauerer Blick auf die Silikondichtungsmaterial (Pfeil) auf der ursprünglichen Steuerkettenabdeckung.

Die Ersatzabdeckung hat einen Wulst von Gummidichtung bereits auf den Umfang angewendet. Die Ölwannendichtung dichtet agains den großen Buckel an der Unterseite der Abdeckung.

Aber es gibt zwei kleine Räume ohne Dichtung ... und wenn die Ölwanne Installation müssen Sie hier einen großzügigen Klecks Silikon-Dichtungsmaterial anzuwenden. Wenn Sie Silikon hier gelten, wenn die Zeitgeberkettenabdeckung installiert ist, sickert das Material, das aus kann stören die Dichtung Ölwanne.

angewendet zeigen eine dünne Wulst aus Silikon RTV erstreckt ungefähr ein Zoll in jeder Richtung von jeder Ecke der Öl pan.The Pfeile, um die Enden des Wulstes aus Silikon.

Die neue Ölwannendichtung in die Nut in der Ölwanne gelegt und drückte sie sanft an den Ecken.

Die Ölwanne installiert und zog die Schrauben ein wenig bit.I nicht vollständig die Schrauben Drehmoment konnte, bis der Motor auf das Getriebe. Die RTV-Silikon-Dichtungsmaterial in etwa eine Stunde einzurichten beginnt verbunden war, so ist dies ein Wettlauf gegen die Zeit.

Flex Plate:

die Flexplatte installiert und zog die Schrauben auf 75 Fuß-Pfund, ein Kreuzmuster verwendet.

einen Stempel verwendet, um aus turning.Also die Flexplatte zu halten, wandte ich ein paar blauen Faden-Schließfach (mittelfest) auf die Schraubengewinde vor der Installation.

Einbauen der Ölfilter-Adapter:

Am Anfang machte ich den Fehler der Installation des Ölfilteradapter, während der Motor nach oben auf dem Motor-Stand war, aber bevor die Ölwanne installiert wurde. Ich habe nie würde, wenn die Ölwanne bereits auf den Motor mit dem Adapter passen zu überprüfen gestört installiert.

Es wird nicht!

Als ich die Ölwanne war die Installation hatte ich das Ölfilteradapter zu entfernen, die die Faserdichtung riss. (Es nur in zwei Schichten getrennt ... keine große Sache.)

Und ich noch einen Fehler gemacht hier: Ich habe den Filteradapter wurden neu installiert sollte direkt nach der Ölwanne Installation in Eile zu sein, sagte ich "nah ... Ich werde es später tun" Immerhin habe ich den Adapter entfernt .. während der Motor im Auto war. I (vage) daran erinnert, dass 20 Monate zuvor.

Während des Motorinstallationsprozesses hatte ich den Motor durch das Hubwerk für einen guten halben Tag Ein Punkt auf meiner Liste der unterstützten "To Do" war :. Den Ölfilteradapter Aber ich behielt zaudern, weil es Aufgaben viele wichtiger waren. abzuschließen. Da die Frist für meine Ein-Tages-Hubwerk Miete näherten, eilte ich auf und ließ den Motor nach unten und verbunden, um die Motorhalterungen. "ich bin sicher, dass ich später den Filteradapter installieren" ich sagte mir, herauszufinden, dass " Es ist nur ein kleines Stück Metall ".

Das war nicht so schlau.

Mit der Zeit bekam ich um diese dummen kleinen Stück Aluminium zu installieren, könnte ich diesen Teil nicht bekommen nahe am Motor, weil das Abgasrohr, vorne Antriebs und Differential im Weg waren. Also habe ich den Auspuff Y-Rohr zu entfernen, hatte dass es vor kurzem installiert hatte.

Und die Ölleitungen, die aus dem Filteradapter an die Front des Autos laufen? Laufen Diese Linien entlang der Fahrerseite des Motors, knapp unter der Ölwanne. Auch in diesem über gefüllte Auto, gibt es eine ganze Menge Platz für die Ölleitungen ... auch wenn sie zwischen dem Motorlager und dem Rahmen übergeben.

ABER ... sie verwenden, um ein 3-Zoll-langen Block aus Metall an den Enden der Ölleitungen als einfacher Weg, um den Adapter zu verbinden. Und das große 'ol Block aus Metall passt nicht durch diesen Raum zwischen dem Motorlager und dem Fahrzeugrahmen

So beendete ich den Motorseitenfahrer Entfernen up Schraube montieren und den Motor mit einer Flasche Jack unter der Ölwanne gelegt zu erhöhen. Ich hatte nur den Motor etwa 1/2 Zoll zu heben zu können, dass die Metallblock zu gleiten bis zum gelobte Land.

Die Moral von der Geschichte ist: Bevor Sie den Motor in einem Jimmy oder Blazer installieren, stellen Sie sicher, dass der Ölfilteradapter installiert ist, und die Ölleitungen sind an den Adapter angeschlossen Sie sich eine Menge Kopfschmerzen ersparen werde ..

Einbauen der Ölfilter-Adapter:

Diese Aluminiumguss ist das Ölfilteradapter, der das Motoröl auf dem entfernten Ölfilter direkt unter dem Kühler ablenkt.

Nachdem die alte Dichtung gereinigt, bewarb ich mich etwas Permatex High Tack Dichtung Klebstoff auf die Aussparung im Motorblock.

Um den Gummi-O-Ring halten Herausfallen angewendet ein paar Tupfern von Vaseline auf die Nut in der Unterseite des adapter.and etwas Vaseline beschmiert auf der äußeren Oberfläche des O-Rings es zu schmieren.

Dann installierte ich den Adapter mit den beiden Originalschrauben und verschärft sie fest.

Zur Erinnerung:

Verbinden die Ölleitungen mit dem Filteradapter, bevor der Motor installiert wird. Auch sollten die Ölleitungen mit einer kleinen Klammer an der Ölwanne befestigt werden, der von einer Ölwanne Bolzen gehalten wird.