How to Troubleshooting Anti-Blockier-Bremsen Wenn Ihre Anti-Blockier-System ist auf der fritz

Über dem Fluß und durch den Wald war gefährlicher zurück, als Autos bombastische Bias-ply Reifen, Hinterradantrieb und gewöhnliche Bremsen hatten. So, heute Abend fühlen Sie sich zuversichtlich fahren nach Hause durch mehrere Zentimeter frisch gefallenen Schnee nach einem üppigen Urlaub Abendessen. Ihr Frontantrieb hat hervorragende All-Season-Reifen und ABS (Antiblockiersystem) - obwohl das ABS-Licht schon seit Sie banzai'd die Berm am Ende der Auffahrt vor einer Stunde banzai'd. Dies kann den Verlust der Lenksteuerung erklären, wenn Sie für eine Ecke verlangsamen. Wie diese Downhill-Turn, rechts ... da, wie Sie blasen direkt an ihm mit den Rädern rutschte und die Lenkung kräftig über den Anschlag.

ABS hat sich ziemlich viel Standardausrüstung auf den meisten Fahrzeugen. Sensoren sagen einem Computer, wenn ein Rad aufhört zu drehen, was anzeigt - zumindest wenn das Fahrzeug noch Vorwärtsgeschwindigkeit hat -, dass die Bremsen die verfügbare Traktion an diesem speziellen Rad überwältigt haben. Der Computer leitet dann ein Hydraulikventil, um etwas Bremsflüssigkeitsdruck auf das Rad freizugeben, um es wieder zu drehen. Dieser Vorgang wiederholt sich mehrmals pro Sekunde, bis das Fahrzeug anhält oder Sie den Fuß vom Bremspedal heben. Der ABS-Computer führt beim Einschalten der Zündung einen Einschalt-Selbsttest durch. Wenn es feststellt, dass es fehlende Daten enthält oder eine Hydraulikpumpe oder ein Ventil nicht reagiert, leuchtet sie die ABS-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett auf. ABS stützt sich auf ein ordnungsgemäß funktionierendes konventionelles Bremssystem. Wenn das ABS-Packs, sollten Sie immer noch normale, unassisted Bremsen, so ist es sicher, Ihre Reise fortzusetzen.

Für Hintergrundinformationen, wie Antiblockierbremsen funktionieren, klicken Sie hier.

Tipp: Verwenden Sie Ihr zuverlässiges Multimeter, um den Durchgang durch Raddrehzahlsensoren zu überprüfen. Dieser Sensor hat einen Wert von etwa 1,5 kOhm.

LICHTER AUS

Ihr ABS-Licht leuchtet. Was jetzt? Zuerst sicher sein, dass es wirklich das ABS-Licht ist und nicht das Licht, das ein Problem mit Ihren normalen Betriebsbremsen anzeigt. Wenn Sie eine konventionelle Bremse Problem, wie niedrige Pedal oder Schleifgeräusche haben, ist dies der falsche Samstag Mechaniker für Sie. Achten Sie darauf, Ihre Bremsen haben ausreichende Auskleidung Leben, sind nicht eingefroren und sind völlig frei von Luft. Übrigens, wenn Sie jemals brauchen, um Ihre Bremsflüssigkeit ersetzen, versuchen Sie es so hart wie möglich, um zu vermeiden, dass Luft in den ABS-Controller. Es ist schwer zu bluten, und viele erfordern die Verwendung eines Scan-Tool zu bluten überhaupt. (Das Scan-Werkzeug hat eine Funktion, die die Pumpe und Ventile zirkuliert, um Luft aus internen Passagen heraus zu bewegen, die nicht anders geblutet werden können.)

Wenn das Licht wirklich die ABS Warnung ist, ist die erste Sache zu versuchen, um die Zündung Schlüssel aus und wieder auf zyklisch. Es ist wie Neustart Ihres Computers-und nur vielleicht, was vorübergehende Glitch verwirrt der ABS-Controller vergangen ist und alles ist gut. Wenn die Bedingung wiederholt, müssen Sie etwas Stossen und Stöcken tun ..

Sie haben zwei Möglichkeiten, wenn Ihr ABS-Licht an bleibt. Die erste ist, ein Geschäft mit einem Scan-Tool, das mit Ihrem ABS-Controller sprechen zu finden. Der Händler wird eine haben, ebenso wie einige Aftermarket-Läden. Für eine bescheidene Servicegebühr ($ 50 bis $ 100) wird ein Techniker Ihren ABS-Controller abfragen und nach einem im Speicher gespeicherten Fehlercode suchen. Dieser Code wird zumindest geben Ihnen eine Vorstellung davon, wo sie suchen.

Aber wenn Sie möchten, um es selbst zu reißen und vielleicht etwas einfaches finden, benötigen Sie eine Service-Handbuch für Ihr Auto oder LKW und einfache Shop-Tools, darunter ein hochohmiges Multimeter. Das Servicehandbuch ist extrem wichtig - wenn Sie kein Papierhandbuch erhalten können, versuchen Sie, alldatadiy.com für Service-Daten abzumelden, die Sie herunterladen können.

Bei einigen Fahrzeugen können Sie auf Diagnosemühecodes zugreifen, die im Computer ohne Verwendung eines Scan-Tools gespeichert sind. Normalerweise bedeutet dies, ziehen Sie einen Stecker und Kurzschluss zwei Pins mit einem kleinen Jumper. Die ABS-Warnleuchte blinkt in einem Muster ein und aus, was einem Störungscode oder dessen Fehlen entspricht. Offensichtlich benötigen Sie ein Handbuch, um dies zu versuchen. Quoten sind Sie nicht in der Lage sein, den Service-Manager an den Händler sprechen zu lassen Sie Fotokopie sein Handbuch - aber es ist einen Versuch wert. Ein Großteil dieser Daten ist online-check popularmechanics / autodata für Anregungen, wo die Suche nach Service-Handbücher.

Angenommen, Sie haben nicht die Mühe-Code und keine Informationen zu gehen auf andere als eine beleuchtete ABS-Licht. Sie haben die Sicherung für die ABS-Einheit überprüft, nicht wahr? Diese Sicherung kann sich im Sicherungskasten im Inneren des Fahrgastraums befinden. Lassen Sie uns nicht überspringen die offensichtliche.

Sicherung okay? Überprüfen Sie das Servicehandbuch für die Spannungs- und Widerstandswerte an verschiedenen Pins und Sensoren. Der Hauptkabelbaum zum ABS Steuerpult ist ein Platz, den Sie überprüfen werden, also, während es auseinander ist, geben ihm einen Schuss des Aerosolkontaktreinigungsmittels. Überprüfen Sie sorgfältig auf Anzeichen von Korrosion - denken Sie daran, dass die Signale, die einige dieser Drähte herunterfahren, nur Millivolt sind und fast jeder Widerstand ein großes Hindernis ist. Wenn Sie können, überprüfen Sie den Widerstand über die Radgeschwindigkeit Sensoren.

Wenn der ABS-Controller A-Okay aussieht und das Ausstecken und Wiedereinsetzen des Hauptkabelbaums nicht hilft, ist es an der Zeit, die Raddrehzahlsensoren in Auge zu blicken - besonders wenn Ihr ABS-Problem direkt nach einer Fahrt durch die Snowbank im Einkaufszentrum oder nach einem Hoch begonnen hat Fahrt auf einer Schotterstraße. Sie könnten die Verdrahtung beschädigt haben, die zu den ABS-Sensoren oder sogar zu den Tonrädern oder Sensoren führt. Tonrad? Der ABS-Regler muss wissen, wie schnell jedes Rad dreht. Irgendwo auf jeder Radlageranordnung oder -achse ist ein Zahnrad, und es ist ein magnetischer Aufnehmer, der unmittelbar daneben angeordnet ist. (Ausnahme: Einige rwd-Fahrzeuge verwenden ein Drei-Kanal-System mit dem in das hintere Differential eingebauten Tonrad.) Da diese Baugruppe im Freien ist, ist sie anfällig für Beschädigungen durch Fremdkörper.

Lösen Sie die Muttern oder Bolzen, blockieren Sie das gegenüberliegende Rad und stecken Sie das Fahrzeug hoch. (Sie Pick-up Lkw-Besitzer können in der Lage, kriechen und überprüfen.) Überprüfen Sie die Raddrehzahl Sensor's Kabelbaum und der Sensor selbst. Einige Sensoren sind recht gut in die Nabe integriert und nicht anfällig für Beschädigungen. Andere sind einfach mit gestempelten Klammern verschraubt. Wenn der Sensor lose oder fehlt oder die Drähte beschädigt sind, haben Sie Ihr Problem gefunden. Überprüfen Sie den Luftspalt zwischen dem Sensor und dem Tonrad, wenn es einstellbar ist - die Betriebsanleitung gibt Ihnen eine bestimmte Entfernung, die der Sensor von dem Tonrad beabstandet sein soll, und Anweisungen, wie Sie es richtig einstellen können. In seltenen Fällen wird das Tonrad selbst zeigen Schäden, wie fehlende Zähne oder Zähne durch Straßenschäden beschädigt werden. Bei den Vorderradantrieben bedeutet dies normalerweise, dass die Achsschenkel ausgetauscht werden, da das Tonrad direkt auf die Achse gefräst wird. Wenn der Kabelbaum zum Sensor einen Stecker in der Radmulde hat, ziehen Sie ihn auseinander und überprüfen Sie den Sensor auf Durchgang mit einem Ohmmeter. Der Widerstandswert ist der Betriebsanleitung zu entnehmen. Prüfen Sie auch auf Shorts zu Boden. Reparieren Sie jede schlechte Verdrahtung, daran erinnern, dass es viel von Schlamm, Schnee und Salzwasser fliegen herum im Rad gut.